יצירת מסלול רכב באתר שלך - 2

2024 מְחַבֵּר: Sebastian Paterson | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 13:50

מסלולים לרכבים נעשים לרוב ברוחב 3 מ '. במקרה של ציפוי, הם זירת החלקה מצוינת וכאשר הקרח נמס - בריכה. בדיחות בצד, אבל יום אחר יום לא נעים להיות תלוי בגחמות מזג האוויר, וניקיון השבילים אינסופי מייגע. אתה יכול להקל על חייך אם אתה זוכר את שגרת הטיפול ב"כביש המהיר "האישי בשלב הנחת היסוד.

מינימום נדרש

הכלל העיקרי למסלולים בכל קנה מידה אומר כי על מדרכת הכביש צריך להיות שיפוע מהמרכז לגבולות בקצב של 5-10 מעלות למטר. טכניקה פשוטה זו תאפשר הוצאת נמס ומי גשמים בכוח המשיכה מאמצע הבד ותמנע היווצרות שלוליות. השלב השני קשה יותר. כדי להימנע מהצפה של ערוגות פרחים ומדשאות, יש להפנות גשמים ונחלים משטח הדרך לביוב או לביוב סערה. באופן אידיאלי, מים צריכים לנקז שם על ידי כוח הכבידה, כלומר הרשת צריכה להיות שוב בשיפוע קל. בצומת, ולעתים לאורך גבולות השבילים, לאורך שולי האזור העיוור, בכניסה למוסך, בכניסה לבית, מותקנים אספני גשם, מהם מופנים מים דרך התעלות שמחוץ ל אֲתַר. ניתן לחבר את רשת הערוצים לרשת הביוב. לשם כך משתמשים בזיווגים סטנדרטיים.

אך מומחים ממליצים לבנות תעלה נפרדת לאיסוף ניקוז ומים עיליים, רחוק ככל האפשר מבאר הביוב, על מנת להימנע מהצפה של הבור והופעת זליחה "ריחנית" על פני השטח. אם אמורים לזרום זרמי גשם על התבליט, משתמשים בבלוקי ניקוז מיוחדים. הם קבורים באדמה, שם הם צוברים מים, ואז בחלקים קטנים הם מביאים אותם לקרקע.

ברשת הסחר הקמעונאי והסיטונאי כיום ניתן למצוא מגוון רב של רכיבים לרשת הערוצים. מדובר בקטעי פלדה, מגולוונים ופלסטיק (פוליפרופילן מחוזק או פוליאתילן בצפיפות גבוהה), ותעלות עשויות בטון מחוזק בפיברגלס. מכובדים תעלות בטון בזכות חוזקן המוגבר, עמידות בפני כפור ועמידות בפני קורוזיה. אך המשקל הנמוך של צינורות הפלסטיק מפשט את הובלתם והתקנתם. קטעי צינור מצוידים בברזל יצוק או בסבכות מגולוונות או נירוסטה, פלדה ופלסטיק בצורות שונות, אך סורג עם חורי רשת מאפשרים למים לעבור טוב יותר.

אם אתה לא צריך רולר

אסון נוסף באזורנו הוא השינויים החדים בטמפרטורת האוויר העונתית, אלא גם היומית, על רקע כמות גדולה של משקעים. אם הכפור פוגע לאחר גשם או שלג וגשם, השבילים והחניות מכוסים בקרום קרח.

ישנן שלוש דרכים להתמודד עם הכפור. הראשון - מכני ידני - ברור מאליו, השני - אוטומטי, בעזרת חימום הבד - נשקול בנפרד, והשלישי - מכני, אך, כביכול, ברגל, יש להזכיר בנפרד. זה ישים במקרה שבו הבד עשוי לא רציף, אלא מוגדר. יתר על כן, גודל השברים, בין אם זה לוחות, אריחים או אבני ריצוף, לא משנה. בכל מקום, בדרך כלל במקומות הפופולאריים ביותר, מונח פרופיל אלסטי עשוי גומי אלסטי עמיד בפני כפור מתחת לאלמנטים הבודדים של הציפוי. יצרנים זרים קוראים לזה ShurStep ומבטיחים שמירה על גמישות הגומי בטמפרטורות שבין -60 ° C ל- + 60 ° C. שיטת הפעולה של המכשיר פשוטה: כאשר לוחצים על האלמנט הנע, הפרופיל מתכופף, ושוב למצב הקודם שלו, שובר את הקרח לחתיכות קטנות.

למוצר הזר יש מגבלות - האריחים לא צריכים להיות עבים יותר מ -10 מ מ. לכן, ShurStep השחור הקלאסי שלהם משמש בעיקר לאנטי-קרח על מדרגות מדרגות ופטיו קטן. אומנים מקומיים ניחשו להשתמש בריקות גומי נקבוביות אטומות מכל עבר, אך עד כה מוצר זה הוא נדיר. הפשטות הברורה של השיטה נותנת מקום לדמיון של בעלי מלאכה ביתיים. אתה יכול להשתמש בגומי קצף, חתיכות פלסטיק עמיד בפני כפור, וגיזום צמיגים ששירתו את חייהם. חשוב רק לא להיסחף מעובי הכרית כדי לא למעד בעת ההליכה.

מנקה את העתיד

ממסלולי השלג והקרח, שבילי המכוניות משוחררים בהצלחה על ידי מערכות החימום החשמליות הפנימיות. בשל עלותן הגבוהה, מערכות אלה עדיין לא נפוצו בארצנו, אך מגיעות להן התחשבות כמערכות הנוחות ביותר. ניתן לסדר אותם על פי העיקרון של "רצפות חמות" חשמליות: כבל חימום מוטבע בטיט המלט של הבסיס, מוגן מפני הקפאה על ידי מעטפת מיוחדת העשויה מחום וחומרים אטומים למים. כבל החימום חייב להיות בעל חוזק מכני גבוה, גמישות, משיכות, עמידות בלחות, בטיחות אש, ומאופיין במגוון רחב של טמפרטורות הפעלה (-40 … + 90 ° C).

מערכת האנטי-ציפוי מחוברת לרשת חשמל 220 או 380 V. בטיחות פעולתה מובטחת על ידי מכשיר זרם שיורי (RCD) או מכשיר אוטומטי דיפרנציאלי. נקודה זו חשובה מאוד, מכיוון שברגע שמופעל כבל הוויסות העצמי מופיעים זרמי זרם שכוחם גבוה פי שלושה או יותר מכוח הזרמים המדורגים.

כדי למנוע עומס יתר, הנטל משלים ממסר זמן שבזכותו כבל החימום מופעל בשלבים. התקנה של מערכות נגד קרח כלשהן קשה ולכן יש לבצע אותה רק על ידי ארגונים מיוחדים המסוגלים לספק אחריות ארוכת טווח על ציוד חשמלי והתקנה ולבצע תחזוקה לאחר האחריות - בדיקות בקרה ותחזוקה מונעת של המערכת צריכה להתבצע לפחות פעם ברבעון, ובדיקות תקופתיות - פעמיים בשנה (באביב ובסתיו).

מערכת החימום החשמלי של המסלולים אינה תענוג זול עבור צרכן זר, אך היא נהנית מפופולריות מתמדת, מכיוון שכבלים משופרים אינם דורשים עוד הספק גבוה, המאפשר להשיג חיסכון משמעותי בעלויות התפעול. ניתן לחמם את השבילים המחברים את הבניין הראשי ונספחים המחוברים באמצעות רשת חימום משותפת באמצעות הצינור המונח תחתיהם. עם זאת, על מנת למנוע הפסקות צנרת עקב הקפאה, מומלץ להניח מערכת כבלים מיותרת. וכדי שהחום יגיע בדיוק לשביל, ולא אל האדמה שמתחתיו וסביבו, יש לסגור את הצינור משלושה צדדים בבידוד תרמי, ורק אז לכסות אותו בחול. מתברר של"סנדוויץ '"של הבסיס מתחת למסילות כאלה חייב להיות שכבה נוספת.

לקוחות פוטנציאליים רבים של "שבילים חמים" מוכנים יתעניינו לדעת כי יצטרכו לבחור את סוג החומר המבודד את החום, את עוביו ומספר השכבות בכוחות עצמם. התעשייה מייצרת סוגים רבים של חומרי בידוד תרמי לצינורות. בנוסף ללוחות, לבניות ולחמניות בפורמטים שונים, חומרים רבים הם בצורת צינורות בקטרים שונים. בדרך כלל, הפנלים מונחים על קרקעית התעלה כבסיס המגן על חום בצורה מהימנה, וצינורות כבר מונחים מעליהם. היתרון הבלתי מעורער של מערכת כזו הוא היעדר עלויות תפעול, שכן מים טכניים וגם ביוב יכולים לשמש כמקור חום.החסרונות כוללים באופן מסורתי את העלות הגבוהה של המערכת ומורכבות האטם - יש להתקין חומרי בידוד תרמי חופפים כדי למנוע הופעה של גשרים קרים.

חיי השירות של הכביש, כאמור, הם עשרות שנים. על מנת שהמסלול יחומם באיכות גבוהה במהלך כל התקופה הזו ללא צריכת מיותרת של משאבי חום ואנרגיה, יש צורך להשתמש במבודד חום עם חיי שירות זהים. לרוע המזל, לעוסקים בחברות גדולות המייצרות חומרי בידוד תרמי (TIM) לעיתים אין את כל המידע אודות המוצר ומטעים את הקונים.

העובדה היא שלא כל ה- TIM מיועדים לשירות לטווח ארוך, הם מתאימים לשימוש חיצוני וקבורה באדמה, מכיוון שכאשר הם רטובים הם מאבדים את תכונות הבידוד שלהם, ובהשפעת הכפור הם נהרסים. זו התנהגותם של חומרים המבוססים על צמר מינרל ופוליסטירן מורחב, שאינם אטומים בקליפות איטום מיוחדות, או פוליסטירן מורחב עם שכבה חיצונית רופפת. חברות גדולות, ככלל, מייצרות מגוון רחב של מוצרים למטרות שונות, וזה יכול להיות קשה מאוד עבור איש מקצוע לא לקבוע מה דרוש בעין. היצרנים אינם מסתירים את מטרת המוצרים שלהם, על הקונה לקרוא בעיון את ההמלצות בהערת המוצר או בעלון הפרסום. המורכבות היא כמות הטקסטים שתצטרך ללמוד לפני שניתן יהיה להגיע לאמת.בידוד תרמי מתקבל בברכה גם במקרה של כבל חימום, אך אין צורך לבנות תעלה. לצורך אנטי-ציפוי ממוקד, מספיק להניח שכבה אחת של חומר בידוד חום מתחת לטיט המלט.