תכנן יצירת מסלולים באתר שלך, חומרים

2024 מְחַבֵּר: Sebastian Paterson | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 13:50

עקרונות עיצוב ובחירת חומר בהתאם למטרת המסלול

תחבורה או שבילים

דרכים ושבילים של אזורים פרבריים מחולקים בדרך כלל לשתי קבוצות גדולות, בהתאמה, שמטרתן תועלתנית ודקורטיבית. הקבוצה הראשונה כוללת את השבילים שעומסם התפעולי מתוכנן להיות מקסימלי, - הנפוץ ביותר על ידי הולכי רגל ורכבים.

(בשל הנסיבות האחרונות, שבילים כאלה נקראים שבילי תחבורה).

שבילים דקורטיביים

לשבילים דקורטיביים לרוב יש משמעות מעצבת סגנון, הם מונחים על מנת לקשט את הגן ולהסתובב בו. מטבע הדברים, החלוקה לקבוצות היא שרירותית מאוד, שניתן לבצע בצורה יפה ויציבה. פשוט רוחב המסילה והחומרים לבד שלה, כמו גם כוח הבסיס, נבחרים על פי העומסים החזויים. לדוגמא, עבור חפצים שמשקלם לפעמים טון וגודל מיכל מונחים "כבישים מהירים" ברוחב 2.5-3 מטר. החומר על הבד נבחר יקר או לא מאוד, אבל הכי פרקטי, עמיד בפני ללבוש. באופן מסורתי מדובר באספלט, ריצוף קר וחם, בטון, ריצוף מלט, אבן ולוחות ריצוף, המונחים על כרית בסיס בעובי של 0.4-1 מטר (תלוי בלחות הקרקע).

מסלולי הליכה

בשבילי הליכה המתפתלים במעמקי הגן, סביב ערוגות פרחים, מספיק רוחב בד של 0.6 עד מטר. הציפוי יכול להיות עשוי מאותם חומרים כמו לעומסי הובלה, אך על מצע דק יותר (0.2-0.5 מ '). גבולות דקורטיביים, כתמים צבעוניים או מובלטים עוזרים להתרחק מהמונוטוניות של צבע הבד התועלתני. הטכניקה הפשוטה ביותר, אך המקורית למדי, היא הכנסת אריחים שלמים, לבנים, אבן או חלקיהם למדרכת הבטון. צריכת חומרים קטנה לשבילים מאפשרת כמעט לכל גנן לפנות לסוגיהם היקרים והמרהיבים יותר: שבבי אבן ושיש, חלוקי נחל או ים, אריחי קרמיקה ואבני ריצוף צבעוניות, אבן טבעית בעוצמות שונות ואפילו חיתוכי עץ.

שילובים של חומרים שונים מקובלים ומעודדים. במובנים רבים, הדבר מפשט את תהליך הנחתם. לדוגמא, באמצעות אריחים מתולתלים ממוסגרים עם שבבי שיש או גרניט, אינך צריך לדאוג לדיוק המפרקים. אין צורך להזמין מומחה להניח אבן טבעית, אתה יכול לפזר עצמים עם קצוות לא אחידים בעצמך, למלא את החסר בחול או בדשא. האדמה, אגב, תצמח במהירות עם דשא, ותייצר את האפקט של העת העתיקה האצילית, שכיום אופנתית באירופה.

העורקים המנחים של הגן מקבלים פשוט סגנון יחיד, אשר כתמים דקורטיביים של דרכי תחבורה משוכפלים לגבול או כחומר העיקרי לשבילים. במילה אחת, דרכים ושבילים הם אובייקט מצוין ליישום יכולות היצירה של הבעלים עצמו. הגורמים היחידים המגבילים את מעוף הפנטזיה הם עקרונות העיצוב שלהם.

בנינוחות על העיקר

המיקום הלא נוח של שבילים מקשה ומאט את הגישה לחלקים שונים של הגן, המבנים והמבנים. עלינו להודות שרוב תושבי העיר, הרוכשים "מעון" פרברי, מתכננים בקפידה את ארכיטקטורת הבניינים, אספקת חשמל ותקשורת מים אליהם, ותו לא. רק מעטים האנשים שחושבים מה יהיה הנוף סביב הבית בשלב העיצוב הכללי. וגם אז רק כשמדובר במאגר, ערוגות פרחים, ביתנים וחממות. 99 מתוך 100 תושבי קיץ אינם רוצים לשמוע על סימון שבילים וכבישים בשלב התכנון, ורואים בכך פרטים מינוריים.

במקרה הטוב הם מתחילים לתכנן את הגן לאחר סיום עבודות הבנייה והגימור המלאות. בשל שאננות, הם נזכרים בחוויה של הנרי פורד. זהו סיפור מפורסם על איך טייקון אוטומטי, שבנה בניין חדש עבור החברה שלו, נתן את הנחת השבילים אליו בכוחות עצמו. עובדי החברה ממש דרכו שבילים נוחים להם, ומסלולם נסלל לאחר מכן.

הניסיון שצבר תפוצה עולמית וכיום נחשב לגישה מעשית לחלוטין בתכנון אזורי הולכי רגל לנוף … ערים. רק שם, ככלל, הבניינים רחוקים זה מזה, התקשורת מעמיקה משמעותית וההקלה מפולסת לחלוטין. בבנייה פרטית, תנאים כאלה הם נדירים מאוד, ואם נזכור ששבילים לרוב ממלאים גם תפקיד דקורטיבי, מתברר כי יש לתכנן אותם ולבצע אותם בקפידה.

מצחיק ונורא

התרגול מראה כי העיקרון "באופן אקראי", מיושם "בכל מקרה איפה" ו"אופן כלשהו, איך "מוביל למצבים קומיים, והומור יכול להיות" שחור ". נכון, זה לא פחות מסוכן להיות חכם מדי. אנקדוטלית, אך, למרבה הצער, הדוגמאות הבאות נפוצות למדי כאשר חניונים המוצפים בסערה וממיסים מים עם כבישים ושבילים סמוכים הופכים לאזור להכשרה "קיצונית". והשבילים, אפילו בשיפוע קל, מבטיחים חוויה בלתי נשכחת על קרח, במיוחד אם הם מונחים לכיוון מאגר או חממה מזוגגת. מגרש החניה, שהיציאה ממנו צרה מדי ומעוטרת בקבוצות פיסוליות, הוא תפאורה מוכנה לצילום סיטקום, בו כל בני המשפחה ישחקו בתפקידים הראשיים.ניתן להמשיך ברשימה בתיאור צבעוני ומבשר רעות של פריצת צינורות אספקת המים והגז, סגירת רשת החשמל המונחת מתחת לכביש. הסיבה לכך - שקיעה של שכבה דקה של הבסיס בלחץ משמעותי של המכונית - יכולה להופיע גם לאחר מספר שנים של הפעלת דרך.

אמין וסולידי

יש כלל כללי - דרכים ושבילים המסודרים באתר למטרות דקורטיביות ו / או מעשיות חייבים להיות בטוחים וקלים לשימוש באותה מידה. נוח יותר, עוד לפני תחילת עבודות הבנייה, לצייר רשת מסלולים על דף נייר מעקב שהונח על תוכנית הבנייה הראשית של האתר.

חוסך במידה רבה עלויות זמן ועבודה, ולעתים משאבים חומריים, הגישה הבאה היא כאשר פסולת בניין ועודפים נשלחים ישירות לתעלות מוכנות. בתכנון מסלולי הכבישים, בנוסף לרוחב הניכר שלהם, יש צורך לקחת בחשבון עוד כמה גורמים, למשל הורדת והקלה בתבליט. אחרי הכל, בסיס צפוף ועבה של שכבות חול וחצץ עוקבות הוא חיוני לדרך תחבורה. אם מתוכננת העלאת הכביש מעל מפלס האתר, יש לצפות שגבולות הבסיס "יעזבו" מתחת לאדמת הכביש בעוד 0.5-1 מ 'לשני הכיוונים (תלוי בגובה ה כְּבִישׁ). כדי למנוע את חומרי הבסיס מועפים על ידי הרוח ונשטפים על ידי הגשם, הם זקוקים לשכבת ייצוב. לעתים קרובות הם מוזנחים, ושוכחים מהאיום,שהוא בסיס מטושטש לקנבס.

מורדות הדרך יכולים להיות מלאים בקלסר מלט, או שהם יכולים להסתתר מתחת לדשא דקורטיבי או עשב. בצידי הדרך והחניה תוכלו לתכנן מדשאה או ערוגות פרחים, אך לא מבנים. בשל המסה המשמעותית של אדמת הכביש והעומס העתידי עליה, נתיבי התחבורה מונחים לא יותר משני מטרים מקווי המתאר של מילוי היסודות של מבנים והילת שורשי העצים.

מקורי ומסוגנן

לשבילים דקורטיביים יש פרטים משלהם. יש לשלב את החומרים והצורה שלהם עם קומפוזיציות בוטניות, מרקם ודוגמת חומרים לגדרות, ערוגות פרחים, גזיבו, סוכך, וראשית כל, עם האדריכלות והחומר של בניין מגורים. רק כך תהיה לדימוי הגן שלמות וסגנון קומפוזיציות. לאפקט חזותי זה יש השפעה מיטיבה על נפש האדם, ונתפס גם בתת מודע. לכן, כל כך חשוב לא להפריע במשיכות, אלא להדגיש את הרכב הגינה. באופן טבעי, ביצירת ציורי נוף מורכבים על שטחים גדולים סביב ארמונות, אי אפשר להסתייע בלי עזרה של מומחים. ניתן לייעץ לבעלים של שישה דונמים להגביל את עצמם לכמה אלמנטים המעצבים סגנון של האפשרויות הנפוצות ביותר לעיצוב גינות.

לדוגמה, הסגנון הקלאסי מרמז על קווים ישרים ופינות ישרים של המסלולים, כמו גם נוכחות של סימטריה בסידור רכיבים בודדים של קישוטם. אריחים וקלינקר, אך על שבילים עם קימורים עדינים, ייצרו את המתווה של גן כפרי. שביל מסודר עם גבול פרחוני מעצים את הסגנון ההולנדי, מרוצף בפערים מינימליים, מכוסה בחול מנוגד או לבנים מתפוררות. קווי השבילים המעוטרים, המזכירים באופן גחמני את הנוף הטבעי, ידגישו את העזה של הגן בסגנון חופשי כביכול. שבילים צרים, המוסתרים במכוון בצל הירק, ישפרו את הרומנטיקה של דימוי הגן. חול, חלוקי נחל ושבבים של סלעים טבעיים בחיפוי השבילים נחוצים לגנים יפניים.

מעודן ופרקטי

לפעמים מפלס הקרקע בחלק הביצתי של האתר מורם על ידי מצעים מלאכותיים של אלומינה, חול ואבן כתושה. העלויות הנוספות של רכישת אדמה שחורה פורייה בהיקף גינה הן לרוב מכריעות. פיתרון טוב במקרה זה עשוי להיות יצירת גינה מרוצפת, בה רוב החלל מונח בפסיפס באריחים, אבנים או לבנים, והצמחים נטועים בערוגות פרחים גבוהות או במיכלים על בימות הבמה. לפיכך, משטח הכביש חורג מהגבולות הצרים של המסילה. אם הגדר עשויה בצורה של קיר אבן, היא תעניק לגן את הקסם של סגנון הטירה הספרדית. תוכלו ללכת רחוק יותר וליצור מראית עין של גן פרטר צרפתי או איטלקי של ערוגות פרחים או גן מבוך של המאה ה -16.לשם כך, החלל בין הערוגות המוזרות גובל בסרטים רחבים של שיחים צפופים מגזוזים. יחד, עליהם ליצור קישוט מורכב הנראה היטב מחלונות הקומה העליונה. והנתיבים ביניהם לדיוק היסטורי צריכים להיות עשויים חול צבעוני או חצץ.

לסיכום, ברצוני להזכיר לגננים כי דרכים ושבילים המונחים בגינה בכל סגנון, ללא קשר לסוגם ולמטרתם, צריכים להוות רשת אחת, סגורה באופן אידיאלי, ובהכרח מכסה את היקף האתר. יהיה נוח להשתמש בשבילים כאלה, ו"פינות דובים "ייעלמו מעצמם מהגן.

מריה נוביקובה, מעצבת