בניית שבילים בארץ - 1

2024 מְחַבֵּר: Sebastian Paterson | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 13:50

בנה מסלול עצמך …

אילו שבילים ושבילים יעזרו להפוך את החיים במדינה לנוחים

הרוב המכריע של תושבי הקיץ והגננים כלל לא מסדרים שבילים באתר, או, לאחר ששפכו על האדמה, לדעתם, חומר מתאים: חול, חצץ, סיגים, הם מאמינים ששביל הגן מוכן. לכן, אחרי חורף או גשמים עזים, שבילים כאלה מעוותים ומהר מאוד הופכים לבלתי מתאימים להליכה.

מכאן המסקנה: נכון ובמקומות הנכונים, רשת השבילים והשבילים הבנויה לא רק מספקת קלות תנועה, אלא גם משמחת את העין עם ביצועים אסתטיים. זה, כביכול, משמש מעין חוט מנחה המחבר בין גן, בית, גן ירק ובנייני חוץ לשלמות אורגנית אחת.

תכנון מסלול

לפני שתתחיל להניח שבילים ושבילים, עליך לחשוב בפירוט על מיקומם, גודלם ושיטות הבנייה שלהם. השביל עשוי להיות לא בולט, אך הוא עשוי להיות גם מרכז תשומת הלב, מודגש, למשל, על ידי שפה יפה, קבוצת עצים, שיחים או מאפייני הנוף שמסביב. השביל באתר לא אמור להיות קשור לכביש הרחוב. בדרך כלל, לפני תחילת בניית השבילים, מופיעים באתר שבילים ושבילים דרוכים באופן טבעי, הנוצרים כתוצאה מהשימוש במקומות אלה על ידי בעלי האתר. בהקשר זה, רצוי לבנות שבילים לאורך השבילים המתוארים.

כפי שמראה בבירור, שבילי גן, אם הם בנויים בכוח, תוך התעלמות מהדרכים הטבעיות, לרוב נותרים ללא שימוש ורק תופסים שטח שימושי. וזה אומר שבניית שבילים לא יכולה להיות צעד אחד: עליכם להמתין זמן מה כדי שהשבילים והשבילים יוגדרו במדויק בשימוש, דבר שיקל מאוד על העבודה על סידורם.

וחלקם כלל לא חייבים לעשות מחדש. הדרישה העיקרית לכל השבילים באתר היא שניתן להשתמש בהם בכל ימות השנה: ברפש ובחום ובתנאים קפואים. יתר על כן, רצוי שהם לא יקרים מדי ולא ידרשו תחזוקה רבה.

הראשי - השביל "הראשי" המוביל מהשער או מהשער לבית, מונח בדרך כלל בדרך הקצרה ביותר להתקרב לבית. כל שאר השבילים, השבילים המחברים את הבית עם גן הירק, פינות הגן, מקום המנוחה ובנייני החוץ צריכים להיות קצרים וישרים ככל האפשר. מנקודת מבט אסתטית, יש להניח שבילים ושבילים באופן שכאשר הולכים לאורכם נפתח נוף רחב, ותוכלו לראות את המקומות היפים ביותר בגינה ובגן הירק. יחד עם זאת, אתה לא צריך להיסחף ולארגן באתר שלך "שדרות" ו"אפיקים "להליכה. ההליכה נעשית בצורה הטובה ביותר בפארקים.

רוחב המסילות תלוי במטרתן. לדוגמא, בשביל הראשי שמוביל מהשער לבית מספיק רוחב של מטר אחד או יותר. כלומר, כך ששני הולכי רגל יוכלו להתפזר עליו. כל השבילים האחרים, שהולכים לבד, עשויים ברוחב 50-80 ס"מ. כאשר מניחים שבילים בגינה, יש לזכור כי הכתרים הגדלים של עצים ושיחים יכולים לפעמים להקשות על המעבר דרכם. אם יש צורך להניח שבילים בגינה בין המיטות, אז רוחבם צריך להיות מינימלי: 30-35 ס"מ.

כיסוי שביל גן

הבחירה בחיפוי שביל גינה תלויה בעוצמת השימוש בו. ככל שמשתמשים במסלול לעתים קרובות יותר, כך הציפוי אמור להיות חזק יותר. כמו כן יש לזכור כי כל המסלולים צריכים להיות קמורים לכיוון המרכז ולהוריד אותם בהדרגה לכיוון הקצוות בתוך 2-3 ס"מ למטר ליניארי. בגנים קטנים ובמדשאות פתוחות ניתן לארגן איים של אבנים ולוחות, ולהניח אותם באופן אקראי במרחק של 10-15 ס"מ זה מזה (ראה איור 1).

שבילים חוליים

מבין כל האפשרויות האפשריות בשבילי גן, אולי הפשוט והזול ביותר הוא שביל עם משטח חול. עם זאת, לשביל החול יש מספר חסרונות משמעותיים. העיקריים שבהם הם: רכות ורטיבות במהלך נמס שלג וגשמים ממושכים. לאחר גשמים קצרים הם מתייבשים במהירות מכיוון שיש להם יכולת לספוג מים, אך זה לא קורה כאשר השלג נמס מכיוון ששכבות האדמה התחתונות עדיין קפואות.

במהלך בצורת ורוחות עזות מסתחרר אבק מעל שבילים כאלה. בנוסף לעיתים קרובות מנבטים עליהם עשבים מזיקים, אותם יש לעשב או לשלוף, וכך להרוס את המסלול. מכאן המסקנה הבלתי נמנעת: שבילים עם משטח חולי דורשים תשומת לב מתמדת - יש לטפל בהם, ליישר אותם, להשקותם במזג אוויר יבש ולגלגל אותם.

אם כבר החלטתם לבנות שביל חול אז עליכם לעשות זאת בזהירות ובזהירות רבה. ראשית, עליך לסמן את מקומו של המסלול המוצע (באמצעות כבל, יתדות, חבל). ואז, בין הסימנים, הסר את האדמה לעומק של כ -20 ס"מ, וכתוצאה מכך נוצר מעין מיני בור למסלול העתידי. יתר על כן, יש להדביק את הבסיס ולהניח על גבי האדמה עם שכבה של 5-7 ס"מ של חצץ גס, חלוקי נחל, אבן כתושה, לבנים שבורות, בטון פסולת קטן או חומרים מתאימים אחרים.

צריך גם להדביק היטב את השכבה הזו, ומעליה לשפוך שכבה נוספת של חצץ עדין, אבן כתוש, סיגים, אפר או טיח ישן בשכבה של 2-5 ס"מ מחול, שבבי אבן וסחף יבש. מהדקים, מפלסים ושוב מתגלגלים. זהו זה - המסלול מוכן. כדי למנוע עלייה של אדמה בשביל, עליה להיות מגודרת לאורך הקצוות עם שפת אבן, בטון או לבנים. המדרכה צריכה להתנשא 5-7 ס"מ מעל המסלול (ראה איור 2).

"פרקט" לגינה

בנוסף, אם האדמה באתר חולית, אז ניתן לסלול את השביל בצורה של "פרקט" גן מקורי. לשם כך, בחר תחילה חתך אדמה. בסיסו מנוקה ומהודק קלות. לאחר מכן יוצקים חול בשכבה של 5-8 ס"מ, וקצות הגזעים מונחים עליו בחוזקה, סלע אורך של 15-20 ס"מ עשוי עצים קשים. העץ הקשה והעמיד ביותר הוא מגש ועץ טיק.

יש לטפל בכל בלוק (בלוק) בתרכובת חיטוי מיוחדת ולייבש. עדיף לטבול את החלק התחתון בביטומן מחומם. מלמעלה הם שוב מכוסים בחול. להתאמה טובה יותר לקצוות, ניתן לתת אפילו צורה משושה. כאשר החול ממלא את כל הסדקים, שרידיו מוסרים, והקצוות מתמלאים בזפת מחוממת. כשהוא נספג בעץ, השביל שוב מפוזר בחול, וכתוצאה מכך "פרקט אמיתי".

שבילי בטון

בנוסף לאפשרויות בשבילים חוליים, לעתים קרובות דיירי הקיץ בונים שבילים על קטעים המשתמשים בבטון. יתר על כן, הדבר נעשה לעתים קרובות מבלי לקחת בחשבון את נקודת המבט האסתטית. אך בטון עצמו הוא מסה אפורה מונוכרומטית שאינה מסוגלת ליצור גרסאות שונות של שבילי גינה ללא עיבוד נוסף של פני השטח שלו ושל ערכת הצבעים שלו.

הבסיס של כל בטון (עד לאחרונה) הוא מלט, חומר הכריכה הטוב ביותר. מלט מתקשה במהירות גם באוויר וגם במים. תחילת ההתקשות (הצבת) של תמיסת בטון שהוכנה כראוי - לא לפני 40-45 דקות לאחר הכנת "הבדיקה" (תערובת של מלט, מילוי ומים). וסוף ההתקשות הוא לא יאוחר מ- 12 שעות.

מלט יכול להיות בדרגות שונות: מ -300 עד 600. מלט פורטלנד בדרגה 400 משמש ברוב המכריע של הבנייה. הכנת מרגמה מבטון צריכה להילקח באחריות מלאה. ואכן, חיי השירות של המסלול הנבנה תלוי ישירות בכך. קודם כל מכינים תערובת יבשה ממלט וחול. בפרסומי בנייה רבים, מומלץ לקחת 2.5-6 חלקי חול עבור חלק אחד של מלט (תלוי בסוג המלט). ככל הנראה ניתן לצפות בפרופורציות אלה, עם זאת, הנוהג ארוך הטווח של בונים מקצועיים מוכיח שהיחס האופטימלי ביותר בין תערובת של מלט פורטלנד כיתה 400 וחול הוא 1: 3.

מים נשפכים בהדרגה לתערובת שהתקבלה, והכל מעורבב ביסודיות. ואז מתווספים אליו אגרגטים: חצץ, אבן כתוש, אבן קטנה, והחריץ שנחפר מתחת לשביל מלא בפתרון בטון זה. חשוב מאוד שאגרגטי החול והאבן יהיו נקיים, ללא זיהומים זרים: חלקיקי חרס, כבול, אדמה שחורה, שאריות צמחים ותכלילים אחרים. לאחר זיהום תמיסת הבטון, הם מפחיתים משמעותית את חוזק הבטון.

אם האלמנטים המחברים (מילוי) הם חיזוק מתכת או חוט פלדה, אז במקרה זה מתקבל חומר חדש איכותי - בטון מזוין. מבחינת חוזק, הוא עדיף משמעותית על בטון רגיל. המסלול ממנו יימשך זמן רב מאוד.

מבחינת פלסטיות, מסת הבטון מחולקת לנוקשת (נדרשת דחיסה טובה בעת הנחת), פלסטיק (הדורש פחות דחיסה) ויציקה (מילוי התבנית כמעט בכוח המשיכה). צריך לזכור שככל שמסת הבטון עבה יותר וככל שהיא נדחסת יותר, כך הבטון יהיה חזק יותר ולהיפך.

הבסיס לשבילי בטון ערוך באותו אופן כמו בשבילי חול. ואז מונחים לוחות רחבים בעובי של 3 ס מ לאורך הקצוות ומחוזקים מבחוץ עם יתדות, כלומר. אנו יוצרים את הטפסות. הלוחות חייבים להיות מעוגנים זה בזה, ובמידת הצורך יש לתפור את הקצוות שלהם. בטפסות מהוקצעות הבטון נקי יותר. את אותה השפעה ניתן להשיג אם קירות הטפסות מכוסים מבפנים בפוליאתילן צפוף.

על מנת שטפסות העץ יהיו צפופות יותר ולא יספגו מים מתמיסת הבטון, מומלץ להרטיב אותה היטב במים 2-3 שעות לפני הנחת הבטון. על מנת לקבל את המדרון הרצוי של המסלול, אחד הצדדים חייב להיות גבוה יותר. וכדי שהבטון לא ייסדק, המסילה מחולקת לרצועות מטר וראשון מוטבעים קטעים נפרדים, ואז יוצקים את החריצים בין הרצועות באספלט (ראה איור 3).

בדרך כלל, בטכנולוגיה הנכונה, בטון מתקשה במהלך היום. עם זאת, על מנת להשיג את הכוח הנדרש, יש לשמור עליו לח. אם טמפרטורת האוויר היא +15 צלזיוס, יש להשקות את הבטון מהיום השני לאחר הנחתו ולהמשיך להשקות במשך 7-5 ימים. בימים הראשונים יש להשקות אותו 3-5 פעמים ביום, ואחרי 3-4 ימים - 2-3 פעמים, אם מזג האוויר לא חם במיוחד.