בניית בית כפרי: ייצור מסגרת ומבני מסבך (עצמו בונה - 4)

2024 מְחַבֵּר: Sebastian Paterson | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 13:50

הקבלן שלי

חלק 1, חלק 2, חלק 3, חלק 4, חלק 5, חלק 6

בגיליון אוגוסט של המגזין השלמנו את תיאור סימון כריות התמיכה והחריצים שבהם. האירועים באתר הבנייה ממשיכים להתפתח.

נוקשות מסגרת

יש צורך לומר כמה מילים על נוקשות המסגרת. זה מסופק על ידי מה שנקרא jibs. יש להכות את הג'יפים מבפנים של המסגרת, אחרת הם יפריעו לפעולות הבאות (ראה איור 1). מסמרים ממוסמרים בתחילה ורק לאחר שהמדפים צנורים בשני מישורים הם סוף סוף מושגים. אל תסמוך על דיוק העין והגובה - רק קו אינסטלציה הוא אידיאלי לדיוק, אם, כמובן, משתמשים בו נכון.

תמונה 1

אתה מכיר את חתך המדפים. עמודי ביניים, למעט עמודי דלתות וחלונות, הם בעלי קצה כפול, מה שחוסך משמעותית זמן.

בין עמודי הפינה בקצוות החיצוניים אנו זורקים כבל ומעבירים את הקו ל"אוקלדניק ". וכשמתקינים מתלים ביניים, הגיוני להשתמש בכבל - ואז המטוס לנדן יהיה שטוח לחלוטין, ותחסוך זמן בעת לעטוף את המסגרת בלוחות. בניגוד לזו הפינתית, בעמודי הביניים, הדוקרנים העליונים והתחתונים נמצאים באותו מישור, והדוקרנים נעשים לאורך כל קצה המתלה. כדי לסמן את החריצים, השתמשו גם בכבל ובתבניות שיש לכם (זווית ורמה). עבור תמוכות ביניים, גובה הדוקרן מקובל למדי בטווח של 50-60 מ"מ.

לכן, כל המדפים, למעט הבינוני בצד הקצר, חשופים וקובעים על ג'יפים זמניים. הגיע הזמן להכין את אלה לקבועים. הם ייצרו את הנוקשות המרבית של המסגרת.

מלוח קצוות - רצוי שהוא יהיה רחב יותר - נכין תבנית.

אנחנו מכינים עליו ג'יבס. לקבלת חוזק רב יותר, החלק התחתון של הג'יב אמור לנוח על המתלה. במקום העצירה, להתאמה מקסימלית, צרו מישור עם גרזן. יש להניע מסמרים בגודל 120-150 מ"מ (תלוי בחומר המשמש) בזוויות שונות - "עוגן". וכמובן שהג'יבס לא אמור לבלוט מעבר למידות העמודים הפיניים. עם קוטר קטן יותר של החומר, מומלץ להעביר אותם החוצה אל גבולות הסימון החיצוני של עמודי הפינה, מה שייצור נוחות רבה בעת לנדן - מבפנים ההבדל בחתך עם מוטת הפינה לא יהיה קשה לפצות עליהם שכבות-על נוספות.

השלב הבא של העבודה יהיה יישור הטונים העליונים לאורך הכבל. לשם כך, ראשית עליך להכין את מקום העבודה, כלומר למלא לוחות או מוטות אופקיים לאורך כל ארבעת הקירות במרווח של כחצי מטר - זה יקל על התנועה שלך לאורך המסגרת לכל כיוון ויספק גישה לרצוי מקום. במידת הצורך, על בסיס זה, ניתן יהיה לארגן פיגומים, לנוח עליהם גשרים הולכים מחומר מאולתר.

תמונה 2

לאחר שחיסלנו את אי הדיוק בקוצים לאורך הכבל, אנו מסירים את הממדים אותם אנו מעבירים ליומן הארוך שהוכן כבר. זה צריך להיות ארוך ב 100 מ מ מזה התחתון בכל צד, מה שיבטיח בטיחות מפני שבבי עץ במהלך ההתקנה. אם החותך נחתך לארבעה קצוות, הוא יהפוך לקל בהרבה ויהיה קל יותר לסמן את החריצים. לעובד אחד קל להרים מוט כזה, ולהרים כל צד בתורו.

כשאתה לובש את הדוקרנים בצד אחד של הבר, אבטח אותו בחבל מפני נפילתו המקרית ובהתאם לפציעה אפשרית. ביצעתי את כל הפעולות האלה לבד יותר מפעם אחת, אך עם זאת, יותר נוח ובטוח יותר לעשות את זה ביחד. לאחר שסיימנו עם צד אחד, אנו עוברים לצד השני ובאמצעות הניסיון שנצבר, אנו מסיימים את השלב הבא.

איור 3

בישול בולי עץ רוחביים. הם צריכים להיות ארוכים יותר מהנמוכים יותר, אך במקרה זה על ידי 500 מ"מ מכל צד, מכיוון שהם ישמשו בו זמנית כקורות קורת עץ עבורנו. שוב, אנו מעבירים את המידות הידועות לנו באמצעות קו אינסטלציה מהסימון התחתון של החריצים אל בולי העץ העליונים. אני מבהיר כי על מתלים הביניים הקוצים העליונים הם בגובה 100-120 מ"מ, והתחתונים הם 50-60 מ"מ, אך נקבע את מישורי התמיכה של החלק העליון של מתלים הביניים של הצד הקצר רק לאחר אנחנו חותכים בולי עץ קצרים לארוכים. זה יהיה מספיק כדי לפרוץ לכל בולי עץ 20 מ"מ לרוחב - כמו עץ חג המולד (משמרת).

החריצים מוכנים מלמעלה ומלמטה - אנו מרימים את בולי העץ כלפי מעלה באופן שכבר ידוע לך, אנו חותכים את עצמנו, כאמור לעיל, ומודדים את הגובה מהבולי העץ התחתון לעליון. אנו מעבירים את המרחק הזה למדפים (מטוסי תמיכה). אנו מבצעים פעולות סימון ושמים את המדפים במקומותיהם. לאחר מכן, לאחר שקשרנו לביטוח, שמנו את בולי העץ העליונים על הדוקרנים. לאחר שבדקנו את האנכיים בקו אינסטלציה, הכינו את הצלעות. כמו גם על הכתר התחתון, אנו מכניסים בזהירות ארבעה סיכות לפינות. הרתמה העליונה מוכנה.

איור 4

עכשיו אתה צריך להכין עוד חמש קורות קורות. אורכם יהיה שווה גם ל -4 מ 'מכיוון שהתקרה תיפול בקרקעית הקורות, הגיוני לתת לקורות את החלק הבא. זה צריך להיראות כמו יחס 5: 7, במקרה שלנו זה 100x140 מ מ. יחס גובה-רוחב זה מבטיח קשיחות מרבית של הקורות האופקיות. שינוי הצד הקטן יותר בכיוון הולך וגדל יגרום לסיבוב הקרן יותר. וזה החוק!

לא תיתקלו בבעיות מיוחדות בהתקנת קורות הקורות. הכל קורה באותו רצף. הגיוני להוריד את מפלס הרוח לאורך הקורה הקיצוני ולתקן, אם יש צורך, את השגיאות, ואז למשוך את הכבל בקצוות העליונים של הקורה שלעיל וליישר את קורות הקורות האחרות לאורכו. כדאי להתחיל עם קורת עץ הסוגרת את המחיצה, ואז את השאר בכל סדר. לאחר היישור עם הכבל, חבר שתי מסמרים עם עוגן בכל צד של הקורה.

איור 5

השלב הבא הוא לשים את הצלעות שנותרו ולעבור לקורות. יהיו לנו 7 זוגות מהם.

בחירת גג

גננים רבים, במאמץ לחסוך כסף, מייצרים גגות סככה על בקתותיהם הזמניות. אך זו כלכלה נראית לעין - היא טומנת בחובה מספר בעיות ובסופו של דבר אינה מפחיתה עלויות אלא מגדילה אותן. אני אפילו לא מדבר על העובדה שמטר שימושי גדול למדי של הקומה השנייה אבד, וגגות כאלה דולפים לעתים קרובות הרבה יותר. ולוקח זמן לתקן אותם, וגם חומרים מתכלים. אני אפילו לא מדבר על העובדה שגג הגמלון נראה מעניין יותר מה"אסם ".

עכשיו קח פיסת נייר "בקופסה" או, אפילו יותר טוב, נייר גרף וצייר את הבניין שלך בקנה מידה. נסו לתאר פינות גג שונות והתמקמו על הנעים ביותר לתפיסתכם. דמיין איך זה ייראה על חלקתך הנפלאה בין פרחים ועצי פרי אקזוטיים לקנאת האויבים ושמחתם של יקיריהם!

ההמלצות שלי יכללו את הדברים הבאים (ראה איור 2). קירוי עם לבד קירוי הוא קצר מועד, כך שבהמשך עדיין תצטרכו לכסות את הגג בגג קשה. לא כולם יכולים לעבוד על ברזל, אבל צפחה זה עניין אחר לגמרי. ותוכלו לצבוע אותו בצבע שמן בצבע האהוב עליכם. לכן, חישוב שיפוע הגג חייב להתבצע על סמך גודל הצפחה הסטנדרטי 1100x1750 - מתוכם 100 מ"מ ילכו בצד לצורך חפיפה, 100 מ"מ - עד לכיסוי, ו- 100 מ"מ למפרק היריעות.

שני גדלי הרמפה יהיו מעשיים:

1. 3 300 מ"מ,
2. 2,425 מ"מ

במילים אחרות, 2 גיליונות או 1.5 גיליונות - זה תלוי בכם, חשבו בעצמכם.

בצד הארוך של הגג, מספר היריעות במדרון אחד הוא 28 או 21 יריעות. בנוסף ציפורני צפחה. יש למסמר חומר קירוי מתחת לצפחה! חומר קירוי אינו מונח מתחת למגהץ הקירוי - הברזל מהשכונה עם חומר הקירוי מחליד מהר מאוד (עיבוי). אתה יכול לשים את חומר הקירוי בצורה אופקית - ואז הגג לא ידלוף יותר. חומר קירוי ממוסמר דרך פס פלדה (סד) לא רק לאורך המפרקים, אלא במרכזו. אחרת, הוא ישטוף בכבדות מהרוח.

איור 6

ייצור מבני גג

אז בחרתם בזווית הגג הרצויה ומוכנים להתחיל בייצור מבני המסבך. עלינו להחליט: מאיזה חומר נכין אותם, מה יש לך. אם זהו לוח בקצה 40-50 מ מ, אתה יכול לעשות קורות בלוח אחד. אם מדובר באינץ ', יהיה צורך לאחד את הלוחות בזוגות. וזו תהיה קונסטרוקציה עמידה יותר מאשר לוח מוצק. קחו בחשבון את האפשרות הזולה ביותר - הקורות עשויות מוטות גדולים, כלומר החומר שעל הפרק. החלטתם כבר על אורך אורכם, אז בואו נרד לעבודה ישירות.

אנו בוחרים מתוך החומר הזמין 14 עמודי מחטניים די ישרים בקוטר הגון למדי. אנו מוצאים מקום שטוח באתר ומקים את מה שמכונה "בסיס". הבסיס הוא בולי עץ ישרים יחסית באורך 4.5-5 מ '. אנו מייצרים שני מסורים עם מסור ברזל עם מרחק של 4 מ' ביניהם. ואז נזרוק את הכבל ומצייר קווים החוצים את המסורים בזווית ישרה. אחרי זה אנחנו לוקחים את הקורות.

איור 7

צריך לחצוב שני זוגות (קורות עץ קיצוניות) בשני מישורים. שולי אחד יעבור תחת המחרטת, והשני - מתחת לקצוות הגמלונים. שאר קורות הגג נחצבות לקצה אחד. קח את גודל החסר עם שוליים של כ -300 מ מ, הקצוות לא צריכים להיות רחבים, כדי לא להחליש את המבנה. בהתאם לקוטר החומר, תוכלו להתמצא בהתאם למצב.

כעת כל הקורות חייבים להיות מקופלים בזוגות על בטנה ומאובטחים עם הקצוות כלפי מטה. אני מציע שתי אפשרויות לחיבורי רכס:

1. חריץ - קוץ
2. כיסוי

במקרה הראשון, הכינו שניים נשטפים בעזרת מסור ידני וחתכו את השטוף בעזרת איזמל. במקרה השני, לאחר השטיפה, קוצצים בזהירות את העודף בעזרת גרזן. בשני המקרים החיתוכים נעשים בשוליים של כ- 100 מ"מ. לאחר שחיברנו את חלק הרכס של הקורות באחת הדרכים, שמנו את הזוג על הבסיס (ראה איור 3). לאחר מכן, נקיש בעדינות על קת הגרזן, אנו משיגים התאמה מלאה של חלק הרכס, שלאחריו איננו דופקים מסמר (70-80 מ"מ) לחלוטין לתוך מפרק הקורות ונסר את עודפי העץ. לאחר מכן אנו משחזרים את המיקום הרצוי של הקורות יחסית לבסיס ומניחים בצד את גודל רגל הקורות שבחרתם מהרכס. לאחר מכן, אנו מתקנים את זוג הקורות עם סיכות ונסר את העודפים.

אפשרויות נוספות אפשריות. על הקורות הקדמיות, לנוחות העלייה למטוס, ואולי גם למכשיר של חלון קטן, מוטה צלב רוחב מבחוץ, והסימונים עבורם נעשים שוב מהרכס.

זה מסכם. בפעם הבאה נשקול פעולות שיאפשרו לנו לגדל את המבנה ה"גרנדיוזי "שלנו בצורה ניכרת.

קרא את המשך המאמר →

הקבלן שלי:

חלק 1, חלק 2, חלק 3, חלק 4, חלק 5, חלק 6